什么是交通涂料呢？就是交通工具所用的涂料，例如飛機(jī)、船舶、汽車，又例如軌道交通包括高鐵、動車、地鐵和城軌等。交通涂料，即鉆石涂料、鉆石漆，是真石涂料，真石漆，仿石涂料，仿石漆的一種，是由于施工中在其表面鑲粘，或在涂料內(nèi)摻入一種"人造鉆石顆料"而形成的一種涂料品種，"鉆石涂料""鉆石漆"是這種涂料的商品名。這種涂料和漆使用后在光照下會產(chǎn)生鑲嵌鉆石的反光效果。除具有一般鉆石漆，真仿石漆涂料的效果外，其最大特點(diǎn)是增加了其鑲嵌鉆石的反光效果，從而使其更加美觀并增加了道路交通和室外使用的光照警示、標(biāo)示效果及室內(nèi)外使用的美觀、豪華效果。

圖-1 交通涂料四大金鋼

我們有世界上規(guī)模最大的高鐵、動車和地鐵；并且我們的高鐵、動車和地鐵從質(zhì)和量上面都冠絕全球；我們有全球規(guī)模最大的汽車生產(chǎn)和銷售市場，世界上頂級汽車集團(tuán)例如豐田、本田、福特、德國大眾和通用汽車等都在中國建立了生產(chǎn)基地（合資），每年三千萬輛車的產(chǎn)銷量不是吹出來的，你在街上可以看到世界上最好的車并且規(guī)模龐大；如果講中國的造船規(guī)模和能力不在全球前二的話一定有一幫專家過來吵架，世界上最大最好的船我們都在造；還有全球規(guī)模第二的民用飛機(jī)機(jī)群，這些都需要穿衣服也就是涂料。頂級的需求催生了最好的交通涂料市場，這是事實(shí)！可真相背后呢？

有六個涂料集團(tuán)壟斷了中國汽車原產(chǎn)漆的80%以上，在原產(chǎn)漆中，乘用車用的涂料的90%都被這六個集團(tuán)所控制。讓我來告訴你他們的名字吧，艾仕得（美國）、巴斯夫（德國）、PPG（美國）、關(guān)西（日本）、立邦（日本）、KCC（韓國）！除了對品質(zhì)要求不高的農(nóng)用車、普通重卡外，基本上是外企的天下。

再來看看飛機(jī)涂料，我們天上飛的民用飛機(jī)不是空客就是波音吧，如果你去各航空公司的維修基地看，你會發(fā)現(xiàn)地上滾的油漆桶不是阿克蘇諾貝爾的就是PPG的。阿克蘇諾貝爾集團(tuán)宣稱，全球天上飛的每三架飛機(jī)就有一架用的是他們的涂料。

當(dāng)我們新的復(fù)興號徐徐開出高鐵站的時(shí)候，你會發(fā)現(xiàn)它所使用的涂料多數(shù)竟然來自阿克蘇諾貝爾、艾仕得以及其他外企，在上海、在南京、深圳、重慶等數(shù)十多個城市的多條地鐵以及中國高速鐵路CRH列車都大量留下了阿克蘇諾貝爾等外企的足跡。也就是說中國的高鐵動車及地鐵所使用的交通涂料應(yīng)該超過80%都被外企壟斷。

真相非常的殘酷，為什么會這樣，因?yàn)槭褂靡髮煌ㄍ苛闲阅艿囊筇撸就疗髽I(yè)達(dá)不到。最讓人感到無奈的是，所有的高鐵動車及地鐵都是我們自己企業(yè)在生產(chǎn)；在造船領(lǐng)域中國沒有外企；盡管國外汽車巨頭都紛紛在中國安營扎寨，但他們都是以合資的形式出現(xiàn)；而我們買的飛機(jī)的維護(hù)涂裝全是自己的航空公司在干！

從使用交通涂料的角度看，不存在任何的歧視

船舶涂料： 阿克蘇諾貝爾、佐敦、關(guān)西涂料、赫普、KCC、PPG等外資企業(yè)占了超過九成；

汽車涂料：阿克蘇諾貝爾、關(guān)西涂料、艾士得、BASF、PPG等外資企業(yè)占了超過八成；

飛機(jī)涂料：阿克蘇諾貝爾和PPG占了超過九成；

高鐵、動車、地鐵等軌道交通： 阿克蘇諾貝爾、艾士得等外資企業(yè)占了超過八成。

高性能涂料相比于一般涂料，有更高的要求，包括高裝飾、高防腐、超耐久、功能化以及良好的施工應(yīng)用等性能，但當(dāng)你所提供的涂料性能達(dá)不到要求的時(shí)候沒有哪個公司會采用你的涂料的。

當(dāng)今的飛機(jī)涂料早已不僅僅只是用來保護(hù)外觀，展現(xiàn)亮麗的色彩。在航空航天技術(shù)領(lǐng)域，涂料既是飛機(jī)安全飛行的“護(hù)衛(wèi)使者”，也正成為綠色節(jié)能的“環(huán)保衛(wèi)士”；你的涂料經(jīng)得住各種極端氣候的考驗(yàn)是必須的，包括萬米海拔高度的稀薄空氣，地面酷熱(50℃)與萬米高空嚴(yán)寒(-50℃)，還有火山灰、沙土和紫外線的輻射和腐蝕等。即使歷經(jīng)多變且惡劣的氣候條件（數(shù)分鐘內(nèi)），飛機(jī)在著陸后還須保持完好狀態(tài)；此外，飛機(jī)的運(yùn)營成本降低或潛在的收入損失來自于更便捷、更短的油漆涂裝工藝周期（飛機(jī)在地面上重新粉刷的時(shí)間）；對任何飛機(jī)而言，持久的光澤保持力是其最重要的性能要求，業(yè)主總是希望飛機(jī)能得到全方位的保護(hù)。

當(dāng)今的船舶涂料被要求具備優(yōu)異的防污性能。如果你用的是防污效果不佳的涂料，你的船的燃料消耗會增加10%——30%。傳統(tǒng)的防污漆是通過漆膜中毒料的逐步滲出、擴(kuò)散或水解等方式達(dá)到防止海洋生物附著的目的，新型高性能船舶涂料己大幅減少或完全剔除涂料中有害成分的使用，實(shí)際上將海洋環(huán)保事業(yè)向前推進(jìn)了一大步。優(yōu)異的防污涂料能有效降低船舶航行阻力，提高燃油使用效率并減少二氧化碳排放。另一類船舶涂料是使涂層表面超級親水，當(dāng)涂層浸入海水時(shí)，能產(chǎn)生潤滑效果減少摩擦，進(jìn)一步減少阻力并提高船舶營運(yùn)效率。國際涂料公司還會通過創(chuàng)新型數(shù)碼工具軟件進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，幫助船舶運(yùn)營商根據(jù)航線信息，準(zhǔn)確地預(yù)評估和預(yù)測船體污損風(fēng)險(xiǎn)，選用最合適的涂料以達(dá)到最佳防污效果和經(jīng)濟(jì)效益。

圖-2 船舶涂料

汽車漆的綜合性能要求（包括外觀指標(biāo)、機(jī)械性能、防腐性能、耐候性能、施工配套性等）和性價(jià)比要求等都遠(yuǎn)高于其他類型涂料，汽車原產(chǎn)漆（高溫漆）必須與科學(xué)的涂裝工藝緊密配套，它的研制、生產(chǎn)和施工難度高，被公認(rèn)為是代表著一個國家涂料工業(yè)最高技術(shù)水平--涂料行業(yè)皇冠上的明珠；而低溫涂裝的汽車修補(bǔ)漆對綜合性能的要求一點(diǎn)也不低！目前我國汽車涂料市場主要由合資或獨(dú)資汽車涂料主導(dǎo)，且與引進(jìn)乘用車系列相配套， 也就是說，國內(nèi)高檔汽車涂料市場幾乎全被外國品牌壟斷。例如日系汽車（豐田、本田、日產(chǎn)等）涂料市場以關(guān)西涂料、立邦涂料為主；韓系（現(xiàn)代、起亞等））以KCC涂料為主；歐美系（大眾、奔馳、寶馬、通用、福特等）以艾仕得涂料、PPG涂料、巴斯夫涂料為主。

中國中高端交通涂料已被外企控制！

中國排名1-9位的涂料企業(yè)全是外企，他們也是交通涂料絕對巨頭。為什么會這樣？技術(shù)水平差異大，綜合服務(wù)實(shí)力差巨大！

你可能不服氣，說我也能生產(chǎn)出性能相近的涂料，我再給你掰一掰，你可以用純國產(chǎn)的原料生產(chǎn)出這些高性能的交通涂料么？答案非常殘酷，不可能！交通涂料因?yàn)樵趹敉鈱δ蜏匦阅秃蛐约澳湍Σ列缘染C合性能要求非常高，你離不開科慕或者特洛諾的鈦白粉，你更離不開歐美日大牌助劑生產(chǎn)企業(yè)如BYK、TEGO、AIR PRODUCTS、Eastman、Elementis specialty、LUBRIZOL、Solvay、Kusumoto等等等；交通涂料對顏料的要求特別苛刻，如果你不用Clariant、BASF、DIC、Ferro、Lamberti、Lanxess、Merck、Penn Color、Shepherd Chemical Company、Silberline、歐勵隆、Cabot的顏料，我想你很難蒙混過關(guān)的；當(dāng)然還有樹脂，作為交通涂料最關(guān)鍵一環(huán)的樹脂，你避不開湛新，DSM，陶氏化學(xué)，科思創(chuàng)，巴斯夫；而談到高性能涂料用的固化劑，你避開科思創(chuàng)巴斯夫的固化劑試試？還有邁圖新材料、亨斯邁和陶氏化學(xué)所提供的高性能環(huán)氧樹脂。而這些，都是外企。核心原材料已被外企控制！離開了他們，你生產(chǎn)出的交通涂料肯定沒人要！即使國產(chǎn)的涂料生產(chǎn)企業(yè)也不得不大量使用外企的助劑、樹脂及固化劑。這是我們真正的軟肋！盡管我們的涂料已經(jīng)是世界級的巨人，可剛剛我談的就是我們這個巨人的脖子，隨時(shí)都有可能被別人掐著。

交通涂料有多重要，它甚至關(guān)系著我們國家的安全，你用人家的原材料生產(chǎn)的涂料，甚至用外企的涂料，真正打起仗來，很容易被人家定位，也就是逃無可逃！

圖-3 交通涂料正危及我們的安全

作為一位在涂料行業(yè)混了20年的老兵，強(qiáng)烈盼望中國涂料人行動起來，聚焦交通涂料，開發(fā)出我們讓人放心的交通涂料。

圖-4 我們必須擁有對交通涂料的話語權(quán)

現(xiàn)在，穩(wěn)定且超好的利潤讓大批民企、甚至國企釘上了這塊肥肉！

我們的研發(fā)在哪里？

國家層：沒有引起充分重視，所謂涂料研發(fā)僅限于仿制！

企業(yè)層面：國內(nèi)企業(yè)已意識到它的價(jià)值，但力不從心。

從關(guān)鍵原料層面-助劑： 與BYK們差距太大,過去二十年還倒退了;

從關(guān)鍵原料層面-樹脂： 三木、同德們?nèi)蕴幱诜轮齐A段，二十年過去了，還是如此；中國的DSM、湛新、DOW在哪里?

其實(shí)我們具備極佳的研發(fā)基礎(chǔ)

1、我們擁有全球規(guī)模最大的交通工具生產(chǎn)和需求（飛機(jī)、高鐵、動車、地鐵、汽車和船舶制造），催生對涂裝世界品質(zhì)的訴求；

2、中國高鐵、動車、地鐵生產(chǎn)者基本為本土企業(yè)；

3、中國汽車和船舶制造基本為本土或合資企業(yè)。

這為開發(fā)世界一流交通涂料創(chuàng)造了有利條件！我們必須發(fā)展自已的世界級交通涂料（全部用國產(chǎn)原料生產(chǎn)、自主品牌），同時(shí)我們得明白：

1、國家政策扶持好重要；

2、本士核心原料供應(yīng)商迅速成長好重要；

3、建立系統(tǒng)地研發(fā)體系好重要；

4、上下游密切合作，相互扶持好重要；

5、耐心好重要。

交通涂料不再成為我們致命軟肋的那一天盡早到來！

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